Τα θωρακισμένα θερμοστοιχεία χωρίζονται σε γειωμένες και μη γειωμένες δομές πυρήνα, μια κρίσιμη σχεδιαστική διάκριση που πολλοί μηχανικοί καλουπιών παραβλέπουν κατά τη διάρκεια της αντιστοίχισης θερμού δρομέα. Οι δύο τύποι διαφέρουν ως προς τη δομή συγκόλλησης εσωτερικής αισθητήριας κεφαλής, την απόδοση μεταφοράς θερμότητας, την-δυνατότητα παρεμβολών και τα σενάρια σέρβις, καθορίζοντας άμεσα τη σταθερότητα όταν εφαρμόζονται σε πυκνούς θερμούς δρομείς πολλαπλών- ακροφυσίων, πολλαπλούς-υψηλής{3}}θερμοκρασίας και ηλεκτρομαγνητικά-εντατικά εργαστήρια. Η σαφής διαφοροποίηση των πλεονεκτημάτων και των περιορισμών τους βοηθά στην αποφυγή της διαταραχής του σήματος και της μετατόπισης της θερμοκρασίας που προκαλείται από αταίριαστη εσωτερική δομή.
Τα γειωμένα θωρακισμένα θερμοστοιχεία συγκολλούν σφιχτά τη θετική και αρνητική ένωση κράματος στο εσωτερικό τοίχωμα της μεταλλικής θήκης, σχηματίζοντας άμεση μεταλλική αγωγιμότητα μεταξύ του αισθητηρίου σημείου και του εξωτερικού σωλήνα. Η θερμότητα από το ακροφύσιο θερμού δρομέα ή την πολλαπλή μεταφέρεται στη θερμοηλεκτρική διασταύρωση μέσω ολόκληρου του τοιχώματος του περιβλήματος, φέρνοντας εξαιρετικά{1}}ταχύτητα απόκρισης θερμοκρασίας, συνήθως φθάνοντας σε σταθερές τιμές εντός 1,5 δευτερολέπτου μετά την αλλαγή θερμοκρασίας. Αυτή η δυνατότητα καθιστά τους γειωμένους αισθητήρες ιδανικούς για λεπτούς-τοίχους συσκευασίας θερμών δρομέων που απαιτούν εξαιρετικά-ευαίσθητη ανάδραση θερμοκρασίας σε πραγματικό-χρόνο, καθώς η γρήγορη ρύθμιση της ισχύος μπορεί να αποτρέψει τη στερεοποίηση του τήγματος και τα βραχυπρόθεσμα-ελαττώματα κατά τη διάρκεια χύτευσης σε υψηλό-κύκλο. Εν τω μεταξύ, η ενσωματωμένη μεταλλική δομή ενισχύει τη μηχανική αντοχή στη συμπίεση. Η ελαφρά εξώθηση κατά τη συναρμολόγηση του καλουπιού δεν θα βλάψει εύκολα την κεφαλή ανίχνευσης, ταιριάζοντας σε σκληρά περιβάλλοντα παραγωγής με συχνή αποσυναρμολόγηση καλουπιού. Ωστόσο, η μεγαλύτερη αδυναμία της γειωμένης σχεδίασης είναι η κακή απόδοση κατά{11}}ηλεκτρομαγνητικών παρεμβολών. Το μεταλλικό περίβλημα γίνεται ένας αγώγιμος βρόχος που απορροφά αδέσποτα μαγνητικά σήματα από πηνία θέρμανσης και σερβοκινητήρες, οδηγώντας σε συχνά άλματα τιμής θερμοκρασίας όταν πολλαπλά θερμοστοιχεία είναι διατεταγμένα πυκνά σε μία πολλαπλή. Τα γειωμένα θερμοστοιχεία δεν συνιστώνται για καλούπια ηλεκτρονικών συνδέσμων και καλουπιών πολλαπλών{14}στρώσεων με συγκεντρωμένες καλωδιώσεις.
Τα μη γειωμένα θωρακισμένα θερμοστοιχεία τυλίγουν πλήρως τη διασταύρωση του κράματος με συμπαγή μονωτική σκόνη οξειδίου του μαγνησίου, απομονώνοντας το αισθητήριο σφαιρίδιο από το εξωτερικό μεταλλικό περίβλημα χωρίς καμία μεταλλική επαφή. Το μονωτικό στρώμα εμποδίζει τον εξωτερικό ηλεκτρομαγνητικό θόρυβο να διεισδύσει στον βρόχο θερμοηλεκτρικού σήματος, παρέχοντας εξαιρετικά σταθερές μετρήσεις θερμοκρασίας ακόμη και σε εργαστήρια γεμάτα με μετατροπείς, εξοπλισμό θέρμανσης υψηλής ισχύος και αυτοματοποιημένα ρομπότ χειρισμού. Για θερμούς δρομείς ιατρικών διαφανών προϊόντων και νέα ενεργειακά καλούπια ηλεκτρονικών εξαρτημάτων οχημάτων με αυστηρά όρια διακύμανσης θερμοκρασίας, οι μη γειωμένοι αισθητήρες είναι η τυπική επιλογή για την εξάλειψη της ομίχλης, της έλξης καλωδίων πύλης και της ασυνεπούς ανοχής διαστάσεων που προκαλείται από παρεμβολές σήματος. Το προφανές ανταλλάγμα-είναι η χαμηλότερη ταχύτητα αγωγιμότητας θερμότητας: το μονωτικό στρώμα δημιουργεί ένα ήπιο θερμικό φράγμα, επεκτείνοντας την καθυστέρηση απόκρισης στα 2,5–3 δευτερόλεπτα. Αυτή η μικρή υστέρηση σπάνια επηρεάζει την παραγωγή μεσαίου και αργού κύκλου, αλλά μπορεί να προκαλέσει ελαφρά ανισορροπία τήγματος για εξαιρετικά-υψηλές-λεπτές{10}}γραμμές χύτευσης τοιχώματος υψηλής ταχύτητας. Επιπλέον, οι μη γειωμένες κατασκευές έχουν ασθενέστερη αντι{12}}ικανότητα διέλασης. Η έντονη πρόσκρουση κατά την εισαγωγή του ανιχνευτή θα σπάσει το στρώμα σκόνης εσωτερικής μόνωσης, προκαλώντας κρυφούς κινδύνους βραχυκυκλώματος-.
Υπάρχει ένας τρίτος μεταβατικός ημι{0}}τύπος για μεικτές συνθήκες εργασίας, ο οποίος υιοθετεί συγκόλληση μερικής επαφής μεταξύ της διασταύρωσης και του τοιχώματος του περιβλήματος για την εξισορρόπηση της ταχύτητας απόκρισης και της απόδοσης κατά-παρεμβολών. Χρησιμοποιείται ευρέως σε θερμούς δρομείς οικιακών συσκευών με μέτριο ηλεκτρομαγνητικό θόρυβο, καλύπτοντας γενικά χύτευση ABS, PP και PC χωρίς ακραίες απαιτήσεις ακρίβειας.
Οι κανόνες αντιστοίχισης για εξαρτήματα θερμού δρομέα είναι τυποποιημένοι σύμφωνα με τους τύπους δομής. Τα θερμοστοιχεία πολλαπλής επίπεδης κεφαλής-για διάταξη μονής-χαμηλής-πυκνότητας μονής στρώσης μπορούν να υιοθετήσουν γειωμένο στυλ για γρήγορη απόκριση. Τα θερμοστοιχεία βαθιού ανιχνευτή σε πυκνά διατεταγμένα ακροφύσια πύλης βαλβίδων πρέπει να επιλέγουν μη γειωμένη δομή για να αποφευχθεί η παρεμβολή μεταξύ παρακείμενων αισθητήρων. Κατά την επεξεργασία πλαστικών μηχανικής υψηλής-διαβρωτικής θερμοκρασίας, όπως PPS και LCP, προτιμώνται τα μη γειωμένα θερμοστοιχεία θήκης Inconel, καθώς το πλήρες στρώμα μόνωσης εμποδίζει το σχηματισμό αγώγιμων οδών από το διαβρωτικό αέριο μέσα στο περίβλημα, ακόμη και αν σημειωθεί μικρο-κοίλωμα στην εξωτερική επιφάνεια του σωλήνα.
Οι λειτουργίες συντήρησης ποικίλλουν επίσης μεταξύ των δύο δομών. Για γειωμένα θερμοστοιχεία με παχιά εναποθέσεις άνθρακα, το υπερβολικό-γυάλισμα της επιφάνειας του περιβλήματος θα λεπτύνει το μεταλλικό τοίχωμα και θα καταστρέψει τη διασταύρωση συγκόλλησης, επομένως οι μαλακές χάλκινες βούρτσες είναι υποχρεωτικές για τον καθαρισμό. Οι μη γειωμένοι αισθητήρες επιτρέπουν πιο ενδελεχή αφαίρεση άνθρακα, ωστόσο οι χειριστές πρέπει να αποφεύγουν την ισχυρή δύναμη έλξης στο άκρο του σύρματος για να αποτρέψουν τον διαχωρισμό της σκόνης μόνωσης μέσα στο σωλήνα.
Η επιλογή γειωμένων ή μη γειωμένων θερμοστοιχείων δεν μπορεί να βασίζεται αποκλειστικά σε παράγοντες κόστους. Το ηλεκτρομαγνητικό περιβάλλον της γραμμής παραγωγής, η ταχύτητα του κύκλου χύτευσης και η πυκνότητα διάταξης θερμού δρομέα πρέπει να αξιολογηθούν διεξοδικά για να επιτευχθεί ισορροπημένη απόκριση θερμοκρασίας και σταθερότητα σήματος.
