Με βάση την προηγούμενη κατανόησή σας για το παράδειγμα βαθμονόμησης γήρανσης θερμού δρομέα και τα λεπτομερή βήματα λειτουργίας σε μια μονάδα χύτευσης με έγχυση ενισχυμένου με υαλοβάμβακα αυτοκινήτου, τα συνήθη προβλήματα στη βαθμονόμηση γήρανσης σε υψηλή{0} θερμοκρασία συστημάτων θερμού δρομέα είναι τα εξής:
Λανθασμένη λειτουργία θέρμανσης: Η απευθείας θέρμανση στην ονομαστική υψηλή θερμοκρασία με μία κίνηση προκαλεί ξαφνική θερμική παραμόρφωση του θερμού δρομέα, που οδηγεί σε κακή ευθυγράμμιση του διακένου στεγανοποίησης της πλάκας δρομέα και επακόλουθους κινδύνους διαρροής.
Μειωμένος χρόνος βαθμονόμησης: Η συμπίεση της βαθμονόμησης γήρανσης 72- ωρών πλήρους-διαδικασίας σε λίγες ώρες αποτυγχάνει να εκθέσει προβλήματα λανθάνουσας μετατόπισης θερμοκρασίας και εξασθένησης ισχύος που εμφανίζονται μόνο κατά τη μακροχρόνια λειτουργία.
Ανεπαρκής ακρίβεια των εργαλείων σύγκρισης: Η χρήση συνηθισμένων πιστολιών βιομηχανικής θερμοκρασίας αντί για τυπικά θερμόμετρα αντίστασης πλατίνας εισάγει εγγενείς προκαταλήψεις στα δεδομένα βαθμονόμησης, καθιστώντας αδύνατο τον ακριβή εντοπισμό σφαλμάτων μέτρησης της θερμοκρασίας σε λίγα λεπτά εντός ±0,5 μοιρών.
Παράβλεψη επιθεώρησης ανάρτησης-Επανάληψης ψύξης-: Ολοκλήρωση βαθμονόμησης μόνο σε υψηλή θερμοκρασία χωρίς εκ νέου-μέτρηση της αντίστασης μόνωσης μετά την ψύξη, χάνεται η πιθανή λανθάνουσα βλάβη μόνωσης στο πηνίο θέρμανσης. Ανεπαρκής χειρισμός ανωμαλιών: Μετά τον εντοπισμό τοποθεσιών με υπερβολικές αποκλίσεις θερμοκρασίας, η απλή εκτέλεση βασικής βαθμονόμησης χωρίς εντοπισμό της βασικής αιτίας της φθοράς θα οδηγήσει σε υποβάθμιση της απόδοσης που θα επαναληφθεί λίγο αργότερα.
Αυτά τα ζητήματα προκαλούν άμεσα αστοχίες βαθμονόμησης, αποτυγχάνοντας να εντοπίσουν πραγματικά κρυφά προβλήματα γήρανσης στο σύστημα hot runner.
