Με βάση την προηγούμενη έρευνα και την αξιολόγηση των ρωγμών θερμικού σοκ θερμού δρομέα και το σχετικό υπόβαθρο των συνθηκών λειτουργίας σε υψηλές{{0} θερμοκρασίες, το δυναμικό επισκευής για ρωγμές θερμικού σοκ θερμού δρομέα εξαρτάται από τη θέση και τη σοβαρότητα της ρωγμής, που γενικά κυμαίνεται από μέτρια έως χαμηλή:
Επισκευήσιμα σενάρια: Εάν πρόκειται μόνο για μια ρηχή μικρο-ρωγμή στη μη-υπό πίεση εξωτερική επιφάνεια του θερμού δρομέα, που δεν διεισδύει στον δρομέα και δεν επηρεάζει την εσωτερική δομή, μπορεί να επισκευαστεί με συγκόλληση τόξου αργού και στη συνέχεια γυάλισμα. Μετά την επισκευή, μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιείται.
Μη επισκευάσιμα σενάρια: Εάν η ρωγμή έχει διεισδύσει στον θερμό τοίχο του δρομέα, έχει επεκταθεί σε περιοχές καταπόνησης όπως τρύπες μπουλονιών ή το βάθος ρωγμής υπερβαίνει το 1/3 του πάχους του τοιχώματος, το επισκευασμένο τμήμα δεν μπορεί να αντέξει συνθήκες υψηλής-θερμοκρασίας και υψηλής{3} πίεσης και είναι πολύ επιρρεπές σε ρωγμές και διαρροές. Η επισκευή δεν αξίζει τον κόπο. η αντικατάστασή του με ένα νέο εξάρτημα είναι πιο συνετή.
Οι ζεστοί δρομείς εκτίθενται συνεχώς σε περιβάλλοντα υψηλής-θερμοκρασίας και υψηλής- πίεσης άνω των 200 βαθμών . Η επισκευασμένη συγκολλημένη περιοχή είναι επιρρεπής στο να γίνει ένα νέο σημείο συγκέντρωσης τάσεων και ο κίνδυνος να ραγίσει ξανά είναι πολύ υψηλότερος από ό,τι με ένα ολοκαίνουργιο-ανταλλακτικό.
