Η θερμική διαστολή είναι ένα αναπόφευκτο φυσικό χαρακτηριστικό όλων των μεταλλικών εξαρτημάτων θερμού δρομέα κατά τη διάρκεια των κύκλων θέρμανσης και οι αναντιστοιχίες συντελεστών θερμικής διαστολής μεταξύ των αισθητήρων θερμοστοιχείου, των πολλαπλών και των ακροφυσίων καταστρέφουν σταδιακά την ακεραιότητα της επαφής του αισθητήρα και τις εσωτερικές δομές του καλωδίου, καθιστώντας μια συχνά παραβλέπεται βασική αιτία σταδιακής μετατόπισης θερμοκρασίας{{0} διαλείπουσας διακοπής. Οι πολλαπλές και τα ακροφύσια θερμού δρομέα κατασκευάζονται από χάλυβα καλουπιού, χαλκό βηρυλλίου και κράματα ορειχάλκου υψηλής αγωγιμότητας, το καθένα με διακριτούς γραμμικούς ρυθμούς θερμικής διαστολής που κυμαίνονται από 12 ppm/βαθμό έως 22 ppm/βαθμό. Οι θήκες θερμοζεύγους από ανοξείδωτο χάλυβα και Inconel έχουν χαμηλότερους συντελεστές διαστολής περίπου 8–10 ppm/βαθμό. Όταν το σύστημα θερμαίνεται από θερμοκρασία περιβάλλοντος σε θερμοκρασίες λειτουργίας 280–380 μοιρών, η πολλαπλή και το ακροφύσιο διαστέλλονται προς τα έξω πιο δραστικά από τον ενσωματωμένο αισθητήρα θερμοστοιχείου, δημιουργώντας επίμονη μηχανική εξώθηση και τάση στο συγκρότημα ανίχνευσης.
Τα θερμοστοιχεία του ακροφυσίου με ελατήριο-αντέχουν το μεγαλύτερο βάρος της τάσης θερμικής διαστολής. Κατά την κρύα εκκίνηση, το ελατήριο διατηρεί στενή επαφή μεταξύ της διασταύρωσης του καθετήρα και του πυρήνα του ακροφυσίου. μετά τη θέρμανση, το μέταλλο του ακροφυσίου διαστέλλεται για να τεντώσει το εσωτερικό ελατήριο, μειώνοντας την πίεση συμπίεσης και σχηματίζοντας λεπτά μονωτικά κενά αέρα. Οι επαναλαμβανόμενοι καθημερινοί κύκλοι θέρμανσης και ψύξης πυροδοτούν την ελατηριακή κόπωση: μετά από χιλιάδες θερμικούς κύκλους, το ελατήριο χάνει την ελαστική ικανότητα ανάκτησης, αποτυγχάνοντας να επαναφέρει τη σφιχτή επαφή κατά την κρύα εκκίνηση το επόμενο πρωί. Πολλοί τεχνικοί καλουπιών προσαρμόζουν τη ροπή της βίδας μόνο κατά την αρχική εγκατάσταση, αγνοώντας την ανάγκη για δευτερεύουσα επιθεώρηση ροπής μετά τον πρώτο πλήρη κύκλο θερμότητας για αντιστάθμιση της χαλάρωσης που προκαλείται από τη διαστολή-. Το υπερβολικό-σφίξιμο των βιδών για την εξουδετέρωση της διαστολής δημιουργεί αντίστροφη ζημιά: η θερμική διαστολή του ακροφυσίου συνθλίβει τη λεπτή διασταύρωση ανίχνευσης μέσα στο θωρακισμένο περίβλημα, σπάζοντας εσωτερικά καλώδια θερμοστοιχείου και ενεργοποιώντας τους συναγερμούς TC OPEN στη μέση-παραγωγή.
Τα ενσωματωμένα θερμοστοιχεία πολλαπλών πηγαδιών βαθιάς-πηγαδιού αντιμετωπίζουν ζημιά λόγω τριβής ακτινικής διαστολής. Η βαθιά οπή της πολλαπλής διαστέλλεται ακτινικά σε υψηλή θερμοκρασία, συμπιέζοντας την εισαγόμενη θωρακισμένη θήκη. Η συνεχής τριβή μεταξύ του εξωτερικού τοιχώματος του περιβλήματος και του μετάλλου της οπής χαράζει το προστατευτικό μονωτικό στρώμα οξειδίου του μαγνησίου, εκθέτοντας εσωτερικά θετικά και αρνητικά θερμοκαλώδια σε επαφή με τη γείωση και σε κινδύνους βραχυκυκλώματος-. Φτηνά γενικά θερμοστοιχεία με λεπτά τοιχώματα θήκης 0,6 mm φθείρονται μέσα σε εκατοντάδες θερμικούς κύκλους, ενώ οι αυθεντικοί αισθητήρες υψηλής ποιότητας υιοθετούν παχύρρευστα θηκάρια Inconel 1,2 mm με γυαλισμένες εξωτερικές επιφάνειες για μείωση της τριβής λόγω τριβής.
Η θερμική διαστολή καταστρέφει επίσης τις εξωτερικές καλωδιώσεις του θερμοστοιχείου. Οι πλάκες καλουπιού διαστέλλονται και μετατοπίζονται ελαφρά κατά τη θέρμανση, τραβώντας και στρίβοντας σταθερά καλώδια επέκτασης που περνούν μέσα από στενά συρμάτινα κανάλια. Η επαναλαμβανόμενη εφελκυστική τάση δημιουργεί μικρο-ρωγμές μέσα σε λεπτά σύρματα θερμοστοιχείου που διαδίδονται αργά μέχρι το πλήρες σπάσιμο. Τα τυπικά πρωτόκολλα εγκατάστασης μετριάζουν τη ζημιά εκτόνωσης μέσω τριών βασικών βημάτων: δέσμευση αξονικού διάκενου 0,3–0,5 mm για ενσωματωμένους ανιχνευτές, χρήση κατσαβιδιών περιορισμένης ροπής-για ρύθμιση της τυποποιημένης πίεσης βίδας στερέωσης και αφήνοντας χαλαρό καλώδιο στα κανάλια καλωδίωσης για να απορροφήσει τη μετατόπιση της πλάκας καλουπιού. Η μηνιαία συντήρηση πρέπει να περιλαμβάνει επιθεώρηση αποσυναρμολόγησης σε ψυχρή- κατάσταση της τάσης του ελατηρίου και της τριβής της επιφάνειας του περιβλήματος, αντικατάσταση των κουρασμένων ελατηρίων και των γρατσουνισμένων ανιχνευτών πριν από την εμφάνιση ασταθών μετρήσεων θερμοκρασίας. Ο σωστός σχεδιασμός αντιστάθμισης εκτόνωσης επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του θερμοστοιχείου πάνω από 100% και εξαλείφει το 80% των διακοπτόμενων σφαλμάτων διακύμανσης της θερμοκρασίας σε καλούπια θερμού δρομέα πολλαπλών{12}}κοιλοτήτων.
